说起长江大桥，我们似乎总是湖拿出南京长江大桥和武汉长江大桥做比较，但是大家明白这两个大桥的哪一个相对来说名气更大，更有名吗？如果不是很清楚，那么，接下来，小编就带着大家一起来了解一下吧！

建成年代，费用及长度

武汉长江大桥：1955年9月动工，1957年10月通车，全长约1670米 设计寿命100年 中国第一个跨江两用大桥，苏联专家参与举国之力所建，总投资1.38亿

南京长江大桥：1960年1月动工，1968年9月通车，设计寿命未知 全长约6772米，中国第一个自主设计并建成的跨江两用大桥，建成后是当时世界最长的公铁两用桥，总投资2.88亿.

结构与耗材

武汉长江大桥：上层公路为双向4车道，下层为复线铁路。桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮。在最高洪水位时，桥下净高18米，每隔32米矗立一对灯柱，兼作无轨电车供电线路的支架。

大桥工程耗用混凝土和钢筋混凝土12.63万立方米;安装钢梁24372吨;打入钢筋混凝土管桩3000根，总长62.5公里;直径1.55米的钢筋混凝土管柱224根，总长3 752米。

南京长江大桥：上层双向4车道，下层为复线铁路。正桥身共有9墩10孔，最大跨度160米，桥下可通5000吨级巨轮。桥下净高24米(不考虑长洪期间的最高水位)。

大桥全部工程共用钢材6.65万吨(其中正桥钢梁总重3.16万吨)、混凝土38.41万立方米。

维修情况

武汉长江大桥：2002年8月至9月，武汉长江大桥进行了首次大修. 2016年3月武汉长江大桥经历28天的第二次大修。2018年6月，武汉长江大桥进行铁路桥面更换钢轨大型施工作业.

南京长江大桥：2002年，长江大桥进行了建成30年来首次大修，同年12月大桥正桥更换了号桥墩的支座.2004年9月，对大桥路面进行全面整修。2006年8月对大桥进行22天的维修。

2007年11月对大桥进行10天左右的维修。2008年7月经历5天维修，同年12月大桥正桥更换了4号桥墩的支座.2011年，对大桥路面全面检修，同年12月，首次全面封闭大桥，经历6天的全面检测。

2014年10月，大桥进行为期一个月的维修施工。2015年4月，对长江大桥公路部分路面进行维修.2016年10月28日22点整对南京长江大桥全封闭维修，历时27个月。

武汉长江大桥的设计和主要桥墩结构都是苏联人做的，苏联专家撤走后，剩下的工程均有国内总设计茅以升主持。

但不得不说，苏联的设计和当时的结构技术确实要比南京长江大桥更耐用，就从维修数据方面看，武汉长江大桥要更耐用。根据检测，武汉长江大桥的8个桥墩还可以延长至150年的使用寿命。

综合来说

南京长江大桥是中国建国以来自主设计并建造的第一个横跨长江的大桥，无论是长度还是耗材都远超武汉长江大桥，并创下了当时的世界吉尼斯纪录，被中国誉为争气桥，代表着共和国的辉煌。

在那个年代，南京长江大桥就是中国在桥梁建筑史和大型建筑史上的骄傲。这两座大桥对推动中国经济发展有着不可磨灭的作用。

武汉长江大桥作为中国第一个横跨长江的铁路，公路两用桥，创造了今天的京广线，更是让武汉九省通衢的美称名副其实。

南京长江大桥，作为中国南北交通的命脉之一，作为中国自主设计和建造的跨江两用桥，其象征意义不言而喻。都是中国建筑的骄傲。

对于这两座大桥的比较，就现在来说，武汉的长江大桥，似乎是更有一些名气，但是，我们要知道，这两座大桥，在中国历史上都有着浓墨重彩的一笔！